1. Wskaźnik nie wraca do zera. (1) Jeśli wskaźnik jest wygięty lub luźny, można go poprawić za pomocą pincety i dokręcić po weryfikacji. (2) Równowaga sprężyny włosowej jest niewystarczająca, zazębienie koła słonecznego i koła zębatego można odłączyć, a wał koła słonecznego obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwiększyć moment obrotowy sprężyny równoważącej.
2. Wskaźnik manometru ma bicie lub opieszałość. (1) Wskaźnik wciera się w powierzchnię szkła lub tarczy. W tym momencie wskaźnik można skorygować, podkładkę pod szkłem można pogrubić lub otwór wału wskazówki można skręcić większy. (2) Środkowy wałek zębaty jest wygięty, średnica wałka nie jest współśrodkowa, a koło zębate można zdjąć drewnianym młotkiem, aby skorygować prostowanie lub prostowanie za pomocą płaskich szczypiec. (3) W zazębieniu dwóch kół zębatych jest brud, a oba koła zębate można usunąć w celu wyczyszczenia.
3. Punkt weryfikacji jest poza zakresem tolerancji. Zgodnie z wymogami procedury weryfikacji wskazanie manometru należy przeprowadzić zgodnie z linią indeksu oznaczoną cyframi. Więc na jakiej skali znaleziono przekroczenie, to na jakiej skali. Sprawdź stan dopasowania każdej części w punkcie skali, czy otwór wału napędowego jest zablokowany, czy nie; czy korbowód jest elastyczny; czy punkt zazębienia zęba jest uszkodzony czy nie, a ciała obce są wykluczone. Jeśli w pewnym momencie wystąpi błąd dodatni, często ma on brud i zadziory z powodu punktu zaczepienia zęba; gdy wystąpi błąd ujemny, jest on w większości naprawiany lub wymieniany z powodu utraty kształtu lub uszkodzenia zęba.
4. Wartość wskazania nie jest stabilna, a ciśnienie jest znacznie zmniejszone. W tym momencie najpierw sprawdź, czy połączenie między manometrem a kontrolerem manometru jest nieszczelne. Jeśli nie ma wycieku oleju, kalibrator jest w dobrym stanie, co wskazuje, że rura sprężynowa przecieka do środka. Płytka wagi powinna zostać usunięta do dalszej kontroli. (1) Sama podstawa ma pęcherze, które stopniowo wyciekają po długim okresie użytkowania. Konieczna jest wymiana ramy o tej samej specyfikacji, a niskie ciśnienie można naprawić. (2) Długotrwałe narażenie na ciśnienie tętna, zmęczenie rury sprężynowej lub wyciek na uszczelkach na obu końcach. Uszczelki na obu końcach można naprawić lub ponownie dokręcić, a manometr jest bezpośrednio złomowany.
5. Ciśnienie wskazuje, że błąd wartości nie jest jednolity. (1) Odkształcenie rury sprężynowej jest nieprawidłowe, a przemieszczenie nie jest proporcjonalne do nacisku. Rura sprężynowa musi zostać wymieniona. (2) Swobodny koniec rury sprężynowej oraz przełożenie przekładni sektorowej i drążka koła nie są odpowiednio wyregulowane i należy je ponownie sprawdzić i wyregulować. (3) Płyta dociskowa przekładni i płyta dolna nie są w prawidłowym położeniu. Szyna powinna zostać poluzowana, a szyna powinna być prowadzona w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
6. Wskaźnik wskaźnika nie obraca się. Kiedy przyłożone ciśnienie osiągnie górną granicę pomiaru manometru, wskaźnik manometru pozostaje nieruchomy lub rzadko się porusza, wskazując, że ciśnienie nie jest przenoszone na rurkę sprężynową. W tym momencie najpierw sprawdź, czy uszczelka podłączona do kalibratora manometru blokuje przejście w złączu. Jeśli nie ma problemu z połączeniem, oznacza to, że manometr jest zatkany w środku, należy go zdemontować do czyszczenia, a następnie sprawdzić.
