1 prześwit manometru typu K jest zbyt duży, lub ponieważ rdzenia zaworu i otworów uszczelniających i dołków zaworu, ciśnienie wewnętrznego przełącznika manometru wskazuje każdy ciąg wnęki, obie wykonały duży wyciek oleju z portu rozładunkowego, takie ilości w dół manometru z rzeczywistą wartością ciśnienia różnicy punktów mierzonych są bardzo duże, a nawet kilka w dół to pomiar punktu nacisku, pomiar wielopunktowy. Rdzeń zaworu można przestawić lub przełącznik manometru można w tym momencie wymienić.
Kołnierz przełącza się na wielopunktowy manometr. Gdy ciśnienie pierwszego punktu ciśnienia nie zostanie usunięte, zmierzone ciśnienie nie jest dokładne, gdy rdzeń zaworu zostanie przesunięty do drugiego punktu nacisku. Przełącznik manometru powinien być używany prawidłowo, jak opisano powyżej.
Kiedy sprężyna ustalająca z kulką stalową utknie na rdzeniu zaworu, a kulka stalowa nie zostanie wypchnięta, podczas obracania rdzenia zaworu pozycja obracania znajduje się w otworze olejowym punktu nacisku, który nie może zostać zmierzony, aby Olej punktu nacisku nie może dostać się do manometru przez prosty rowek na rdzeniu zaworu, pomiar ciśnienia nie jest dozwolony.
Kiedy przełącznik manometru typu KF jest używany przez długi czas, port zaworu stożkowego nie może być zamknięty ściśle ze względu na zużycie, a wewnętrzny wyciek jest duży. Przełącznik manometru typu X nie może być testowany z powodu nadmiernego przecieku wewnętrznego.
